Warsztat wulkanizacyjny ma swoją unikalną charakterystykę zabrudzeń: pył gumowy z demontażu i szlifowania opon, talk lub środek montażowy używany przy wymianie kół, smar z osi i felg oraz gumowy osad z wyważarki i maszyny do opon. Te zabrudzenia różnią się od typowego brudu warsztatowego tym, że pył gumowy jest lekki, elektrostatyczny i łatwo się unosi, więc samo zamiatanie na sucho potrafi go bardziej rozproszyć niż usunąć.
Pył gumowy - dlaczego suche zamiatanie nie działa najlepiej
Cząstki gumy powstające przy szlifowaniu bieżnika czy przy pracy maszyny do zdejmowania opon są bardzo drobne i naładowane elektrostatycznie, co sprawia, że przy suchym zamiataniu unoszą się w powietrzu i osiadają dalej, zamiast trafić do śmietnika. Skuteczniejsze jest odkurzanie przemysłowe z filtrem odpowiedniej klasy albo zamiatanie z użyciem preparatu wiążącego pył, który obciąża cząstki i pozwala je zebrać, a nie rozproszyć.
Stanowisko wymiany kół - smar, talk i felgi
Na stanowisku montażu opon miesza się smar z felg, resztki starego talku montażowego i czasem płyn hamulcowy czy olej z osi - taka mieszanka tworzy lepki, trudny do usunięcia nalot na podłodze wokół wyważarki i montażownicy. Odtłuszczacz o działaniu emulgującym w połączeniu z regularnym szorowaniem, a nie tylko zmywaniem, zapobiega utrwalaniu się tego nalotu, który z czasem staje się śliski i stanowi ryzyko wypadku przy przenoszeniu ciężkich kół.
Magazyn opon - inny rodzaj porządku
Sezonowe przechowywanie opon klientów to nie tylko logistyka, ale też higiena - opony składowane bez oczyszczenia z pyłu drogowego i resztek błota przenoszą zabrudzenia na inne koła i na ręce pracownika przy każdym przełożeniu. Dobra praktyka to szybkie przetarcie opony z grubszego brudu przed odłożeniem na regał, co ogranicza też namnażanie się pleśni na wilgotnej gumie przechowywanej w nieprzewiewnym pomieszczeniu.
- Odkurzanie lub zbieranie pyłu gumowego wokół maszyny do opon i wyważarki
- Odtłuszczanie podłogi na stanowisku montażu kół
- Czyszczenie szczęk montażownicy z resztek talku i smaru
- Kontrola i uzupełnienie środka do dezynfekcji rąk po pracy ze smarem i talkiem
- Segregacja zużytych opon do wyznaczonej strefy, osobno od odpadów warsztatowych
Rękawice nitrylowe (np. ansell) chronią lepiej niż bawełniane przy kontakcie ze smarem na felgach i talkiem montażowym - bawełna wchłania smar i szybko traci właściwości ochronne, a nitryl pozostaje szczelny i łatwo go zdjąć bez rozsmarowania zabrudzenia na skórze.
Najczęściej zadawane pytania
Czym usunąć pył gumowy z podłogi warsztatu wulkanizacyjnego?
Najlepiej odkurzaczem przemysłowym z odpowiednim filtrem lub zamiataniem z preparatem wiążącym pył, ponieważ suche zamiatanie miotłą unosi lekkie, elektrostatyczne drobiny gumy w powietrze, zamiast je skutecznie zbierać.
Jak czyścić szczęki i elementy montażownicy do opon?
Regularnie usuwać z nich nagromadzony talk i smar szczotką oraz odtłuszczaczem - zaschnięty nalot na szczękach może uszkadzać obręcz felgi przy montażu kolejnych kół.
Czy opony do przechowania trzeba czyścić przed odłożeniem na regał?
Warto przynajmniej otrzeć grubszy brud i błoto - ogranicza to przenoszenie zabrudzeń między kołami na regale oraz zmniejsza ryzyko rozwoju pleśni na wilgotnej gumie w nieprzewiewnym magazynie.